【文/不雅察者网 熊超然 剪辑/冯雪 岑少宇】

应中方邀请，德国总理朔尔茨于4月14日至16日对中国进行隆重探望。这是朔尔茨自就任总理以来第二次访华，他亦然本年首位访华的西方大国指点东说念主，受到了全球媒体的密切关注。

从前年开动，德国经济发扬低迷，而俄乌轻易等地区轻易仍在捏续加重。在电动汽车限制，欧盟对中国发起反补贴考察，算作欧洲两大经济体的德国和法国，就此问题产生了不合。新问题出现，但老问题并未消退，算一算期间，西方接力饱读励的对华“去风险化”也已满一年。

朔尔茨此访，也有时中德建树全办法计谋伙伴谋划10周年之际。德国《图片报》指出，算作总理，朔尔茨从来莫得探望过一个国度这样经久间，他此行关乎德国的畴昔、经济、工作和增长。作陪出访的是德国最关键的企业雇主们，政府专机乘客名单号称“德国企业名东说念主录”，这标明企业管束层和政府都觉得“莫得中国就行欠亨”。

那么，德国经济究竟还行不可？朔尔茨这次访华想要开释什么音讯？德国怎样看待中国电动汽车等“新三样”的发展？所谓对华“去风险化”将走向何方？中德两国间的地缘政事难题怎样责罚？

针对一系列问题，不雅察者网特邀复旦大学欧洲问题研究中心主任、上海欧洲学会会长丁纯莳植，同济大学德国研究中心研究员朱宇方，中国社科院中德合营研究中心布告长胡琨进行解读分析。

4月14日，德国总理朔尔茨抵达重庆，开启访华之旅。图自滂沱影像

意大利都追上了？德国经济真不可了？

本年年头，德国联邦统计局公布的初步叙述露出，该国2023年国内生产总值（GDP）较2022年下落了0.3%；经日期颐养后，萎缩幅度为0.1%。这是德国自2020年新冠疫情以来再次出现年度经济衰竭，亦然14年以来的第二次。纵不雅2023年，德国否则而全球发扬最差的宇宙主要经济体。同期，纠合两个季度出现负增长并堕入“时候性衰竭”，也让德国从昔日欧洲“火车头”沦为欧元区“害群之马”。

值得提神的是，在德国经济堕入停滞之际，意大利经济近来却在捏续增长，从欧元区的“问题学生”变成“尖子生”，更有东说念主提议这样的不雅点——难说念意大利正取代德国赶快成为欧洲经济新的“增长引擎”？

在复旦大学欧洲问题研究中心主任、上海欧洲学会会长丁纯莳植看来，自俄乌轻易爆发以来，德国经济受到了能源危境的制肘。算作一个制造业大国，多量原材料价钱高潮导致资本上升，以制造业为主的德国工业受到严重冲击，其应用俄罗斯低价原材料和中国等宽绰市集的出口导向型经济模式也因此受到影响。

同济大学德国研究中心研究员朱宇方则指出，能源密集型行业对德国经济具有相配关键的兴味，不仅提供多量工作岗亭，是研发和立异重镇，且常常处于价值链的开始，为汽车、机械等要点行业生产枢纽的中间产物，是德国国际竞争力的关键构成部分。

“尽管从开脱对俄罗斯油气依赖来讲，德国作念得比较成效，但代价和资本都很大，径直形成了其经济，尤其是能源密集型制造业的下滑。”丁纯指出，除了受疫情和俄乌轻易影响，德国经济还有其他问题，如信息化和制造业讨好的窘境、东说念主口老龄化、经济结构转型滞后等等。

朱宇方也指出德国存在劳能源远程、投资不及、官僚主义严重、企业合规资本高企、基础尺度老化等问题。事实上，德国制造业产出指数已纠合多年呈下落趋势，是新老问题的重迭使德国传统制造业光芒不再。而面对数字化和东说念主工智能等新风口，德国政界、经济界和人人的立场普遍保守，并莫得很大的孤寒去寻找新的增长点。

她不雅察到，国际市集环境也给德国经济，尤其是德国制造业带来挑战。最先，像中国这样的新兴工业国度带来高大竞争压力；其次，好意思国为重振本国经济而推出的诸如《通胀削减法案》等一系列政策，使德国这个出口大国的竞争环境恶化；临了，全球市集需求普遍低迷亦然德国面对的窘境之一。

当地期间2022年3月18日，德国汉堡，口岸的集装箱船埠内征象 图源：视觉中国

谈及欧洲经济，尤其是意大利近来增速较快的情况，朱宇方提到，这主要归因于疫情期间跌幅较大而形成的较低基数，以及比年来政府加大内行欠债力度，并实施相配宽松的财政政策以刺激经济增长。执行上，意大利的能源价钱问题较德国更为严重，产业基础也远不如德国，因此意大利现时的增长势头是否能经久捏续，还很难说。

丁纯觉得，尽管在英国“脱欧”后，意大利的经济体量在欧洲靠前，但与占欧盟合座经济体量约四分之一的德国事不可视消除律的，且意大利债务千里重。在能源危境事后，德国已平缓开脱对俄依赖并踏实了通货扩展率，还归附了“债务刹车”政策，这意味着并不需要特地去“强刺激”经济。尽管横向比较其他国度和纵向比较自身以往水平，德国经济增长放缓，但推敲其刚阅历高大冲击且处于转型时期，总体上不可太鄙弃德国经济后续发展，其经济韧性犹在。

中国社科院中德合营研究中心布告长胡琨指出，德国的经济衰竭不是结构性的，经由疫情之后，其财政开销在缩减，若是想要漂亮的GDP数据，全都不错推进扩张财政，但这不是德国觉得的可捏续发展政策。相背，不雅察德国的工作情况，前年创下了历史新高，而这些并不响应在GDP之中。此外，德国通胀率已降至2%控制，这都阐发德国已平缓从俄乌轻易暗影中走出。

这趟访华团如斯安排，有朔尔茨的“政事巧想”

德国总理朔尔这次为期三天的访华行程，同业的有环境、农业、交通三位内阁部长，以及由西门子、良马、疾驰均分量级企业负责东说念主构成的德国“生意天团”。

德国《柏林报》指出，形成对比的是，朔尔茨将两名“最关键的”部长留在了国内，“社交部长贝尔伯克和经济部长哈贝克处处给他惹重荷”，这与其说是对中国的铩羽，不如说是他我方在帮我方一个忙。

朱宇方先容称，环境部长施特菲·莱姆克（Steffi Lemke，绿党）、农业部长策姆·厄兹德米尔（Cem Özdemir，绿党）以及交通部长沃尔克·维辛（Volker Wissing，自民党）随朔尔茨访华，被觉得颇有深意。环境、农业和交通限制恰是中德合营具有细腻无比前程的具体限制，因此这样的安排最先体现了朔尔茨的求实作风。

另一方面，朔尔茨本人来自社民党，而这三位部长分辨来安谧本届政府中与社民党调理在野的绿党和自民党，这样就顾及到了调理在野的三个政党之间的均衡，幸免政府里面的异议。因此，朔尔茨本次访华的随行东说念主员安排可谓充满了“政事巧想”，既兼顾了政府魁首的计谋层面和联邦专科部长的具体职责层面，又护理到调理在野三党的政事均衡，能最大遗弃幸免异议，故意于访华后果的真切和落地。

2021年12月7日，朔尔茨（左，社民党）、自民党指点东说念主林德纳（中）和时任绿党指点东说念主哈贝克签署调理组阁契约 图源：视觉中国

事实上早在2022年11月，朔尔茨等于自疫情发生以来首位访华的欧友邦家指点东说念主。丁纯指出，尽管那时面对国内“红绿灯”政府中在野伙伴绿党的施压，西方所谓“去风险化”的论调也甚嚣尘上，但朔尔茨那时首度访华就已阐发，他秉承了此前几届德国政府一贯地、相对求实地敬重经贸合营的秉性。

“中德一直互为关键经济体，中德经贸合营也一直是中德合营乃至中欧合营最主要、最基础的限制，往常曾被称为‘踏实器’、‘踏实锚’或‘压舱石’，尽管德方当今强调去风险，但也不得不承认这两大经济体之间最主要的利益其实等于经贸合营。”丁纯还暗意，此外，算作欧洲中枢大国的德国，遭受了俄乌轻易、巴以轻易、样式变化、经济下滑等一系列问题，朔尔茨此访对中欧谋划本人亦然功德，至少通过换取能亮明我方的诉乞降底牌，使两边都能有所预判。

德国接待中国汽车，但也必须留心……

跟着中国汽车行业的快速崛起，前年10月，欧盟委员领略告对中国电动汽车“下手”，发起了反补贴考察。此前数月，法国政府偏激工业界代表连同欧盟委员会就一直在施压，要求欧盟对中国电动汽车制造商张开考察。

对此考察，朔尔茨此前表态称，“咱们的经济模式不应以保护主义为基础，也不应依赖于保护主义，而应依赖于咱们产物的迷惑力。”德国大众汽车集团和保时捷集团首席推行官奥博穆（Oliver Blume）也对保护主义捏怀疑立场，他提到欧洲政界东说念主士在对中国贸易步履摄取行动时要审慎行事，并提到“公说念竞争”四个字，觉得保护主义只会导致更多的保护主义出现。

访华期间，朔尔茨4月15日在上海暗意，德国市集接待中国汽车。他强调，欧洲市集必须与中国汽车张开洞开、公说念的竞争。他同期告戒，欧洲不会容忍推销、产能豪阔和常识产权侵权步履。朔尔茨还说，当年日本和韩国汽车插足欧洲市集时，人人曾系念日韩汽车将驯服欧洲市集，但“这种情况并莫得发生”。德国汽车工业协会4月13日也发文，公开反对欧盟对中国入口电动汽车征收脱落关税，称这可能激发贸易战，并威迫德国工作，危及欧盟推行电动汽车和向数字化转型的方针。

前年9月，中国电动汽车亮相2023慕尼黑车展，展台前东说念主山东说念主海。图自视觉中国

在欧盟里面，法国政府束缚撺掇欧盟对中国电动汽车挥动“贸易大棒”，而以传统汽车强国德国为首的好多国度，则接力反对任何这样的处分性举措。

朱宇方暗意，德国经济界永远反对贸易保护主义，因为德国事典型的出口导向型经济体，国内实在四分之一的职责岗亭依赖出口。解脱、公说念、洞开的国际市集是德国经济高贵的关键保障，这小数永远是德国经济界的共鸣。事实上，贸易保护主义方法很可能会激发对方的反制方法，到头来是“搬起石头砸我方的脚”，而中国永远是德企相配关键的市集和投资目的地，因此德企显着不会乐见我方在中国的生意环境恶化。

她提神到，随行访华的良马汽车董事长王人普策（Oliver Zipse），其表态就很具代表性：“目下欧盟对中国电动汽车发起反补贴考察，咱们依然坚捏我方的立场——入口中国电动车，不会对欧洲汽车产业形成骨子伤害，对这些入口商品加征关税不合适欧盟的利益。中国事良马集团最关键的计谋市集之一，无论在中国照旧在欧洲，良马集团都作出相通的声明。”

1月10日，装载着新能源汽车的“比亚迪开辟者1号”从烟台港启航。图自视觉中国

丁纯形色，与其说“弯说念超车”，不如说中国电动汽车“换说念超车”，法国汽车在中国市集的保有量很低，也一直胆怯中国新能源汽车的竞争力，尤其是对欧洲市集的冲击。关联词，德国汽车行业包括电动汽车在内，并不是说莫得时候储备，仅仅汽油车相对而言愈加纯熟，利润性高，也相对更深嗜，是以在电动汽车的实用时候、品性，资本方面仍有差距，因此德国汽车业当今与中国张开合营的意愿颇强。

“产业竞争其实是很狂暴的，谁会将市集拱手让出？要提神列国立场背后的考量与策略。”丁纯教导，当咱们以“新三样”（新能源汽车、锂电板、太阳能光伏）为傲时，也要时刻保捏警惕，固然当今是法国在欧盟内挑事，德国相对彷徨，可能一是德国汽车业在中国市集尤其是油车等份额不小，占其总利润等比首要，不肯挑事以免中方反制让其受损，二是在电动车等限制中国当先，德国但愿学习和合营。一方面他们也在尽力迷惑中资企业如电板等落地欧洲，如宁德期间等，完成其欧洲产业链布局，另一方面通过对欧投资建厂会形成时候外溢，故意于其时候上的学习和追逐，比及德国完成布局或追逐上，谋划立场细目也会变化，这是咱们应该有所料到和有明白意识的。

对华“去风险化”，成效了吗？

法国信用保障公司安联贸易（Allianz Trade）在4月11日发布的叙述中写说念，“中国和德国：贸易趋势正在鼎新”。新叙述露出，中国在部分产物出口方面还是高出德国，这一行变还是改革了主要市集的所谓“贸易均衡”，给这个欧洲制造业强国和双边域系带来了挑战。

叙述暗意，固然德国历来是欧盟的主要入口来源国，这小数尤其体当今生动车辆和机械等先进行业，但其市集份额一直鄙人降。比拟之下，中国的谋划机、电子和光学产物、金属和基础药品等限制在欧洲市集“获取了首要进展”。

丁纯暗意，中国事全宇宙唯独领有调理国产业分类中全部工业门类的国度，比年来也如实束缚在向产业链上游挺进，“新三样”等于典型符号。但需要提神到的是，欧盟和德国早已“警惕起”中国，自2016年以来搬出了诸多贸易、产业器用箱，如欧盟的“经济安全计谋”和德国的“中国计谋”等。

前年7月13日，德国联邦政府通过首个全面对华计谋。计谋中提到了与中国所谓“系统性竞争”和减少对华经济依赖的必要性。“咱们意外险阻中国经济跳跃和发展”，德国政府暗意，德国“不追求对华经济脱钩，但紧迫需要‘去风险’”。德国政府敦促在华德企加强风险分析，并方案颐养对华出口管制清单。

前年7月，德海社交部发布“中国计谋”，封面为围棋。推文截图

关联词，朱宇方指出，近期一项研究标明，德国对华“去风险化”激发了一种出东说念主意象的风物。德国和欧盟政界正本但愿在市集和原料中间品等方面缩小“对华依赖性”，提议诸如“友岸外包”等主张，试图缩小中国在德国企业产业链上的关键性。但那些在中国有高大利益的德企对此作出的反应却是：尽量把供应链聚首在中国，尽量减少从中国除外入口原材料和中间产物，也等于驻足中国，为中国研发、生产和销售，以此来幸免德国和欧洲政事变化给企业带来的计算风险。

这样收尾等于：德国和欧洲反而被这些企业剔除生产业链，谋划对华出口也就因此受累。朱宇方说：“是以不错看出，市集经济有自身运行逻辑，企业会出于自身利益考量用脚投票、违害就利，用政事去强行搅扰市集常常是如意算盘，以致会掩人耳目。”

经贸密切，国际地缘政事难题怎样责罚？

朔尔茨4月14日上昼抵达重庆，参不雅当地的德企博世公司。4月15日，朔尔茨赴上海会见外贸商会代表，与同济大学学生举行有计划会，接着参不雅另一家德国企业科想创的立异中心。4月16日，朔尔茨赶赴此行的临了一站：北京。

比拟于中德经贸合营谋划密切，在俄乌轻易、巴以轻易等问题上，关于这些毒手的地缘政事难题，中德的立场和看法似乎并不全都一致。

丁纯暗意，除了经贸问题，这些国际热门问题例必亦然朔尔茨此访想同中方有计划的。算作欧洲大国和话事国，德国需要就俄乌轻易等责罚给所有欧盟有个打发，这不错说是欧洲的“头等大事”；德国在这些轻易问题上虽有我方的明建造场，但深知最终轻易需政事责罚，也细目但愿中方从中阐发作用。

丁纯特地提到，朔尔茨上一次访华时，尽管有东说念主并不援手，但他本东说念主复返德国后依旧暗意，他与中方就反对在乌克兰使用核刀兵完好意思了共鸣，这足以成为这次探望的根由，“光凭这点，此行就值”。

“这应该是朔尔茨处理问题的一种符号性方式，通过换取将我方的诉求讲出来，交换看法，寻求两边相互逼近，但也不会有过分的祈望。”丁纯觉得，由于是“红绿灯”政府调理在野，像绿党等亦有其对华阻滞的一面，他亦需顾及，但从其本东说念主和社民党来看，相对来讲，对华立场是比较求实感性的。

胡琨则觉得，朔尔茨本人是对华立场友好的东说念主物，无论是从其个东说念主角度照旧从中德谋划角度看，此访都是一次机会，若是大要得到一些中方的修起，或是获取一些后果，他归国后不错有所打发。

4月15日，德国总理朔尔茨在同济大学与学生通盘参加步履。图自滂沱影像

4月14日，《调理早报》引述新加坡国立大学政事系副莳植庄嘉颖的分析称，中国将在朔尔茨访华时寻求引进德国资金和科技，并通过德国缓解中欧在电动汽车等限制的贸易摩擦。德国则会勤勉为企业建树有保障的投资要求，也会就工业补贴和俄乌轻易问题向中国提议要求。“这几个议题都特地大，也很复杂。很难短期间内找出各方都欢腾的收尾，最可能的情况是两边在个别步地上找出一些进展和协调，然后不时磨合。”

此前，中海社交部发言东说念主毛宁暗意，建交半个多世纪来，中德谋划保捏高水平发展，两国高层来回密切，求实合营捏续真切。中方永远视德方为合营共赢的关键伙伴，援手德国在欧洲和全球阐发愈加关键的作用。中德从相互发展中获益，惠及两国东说念主民，同期引颈中欧谋划行稳致远，为宇宙注入更多踏实性。

“本年是中德建树全办法计谋伙伴谋划10周年。中方愿同德方以此访为机会，增进交融信任，真切求实合营，秉捏相互尊重、对等相待、互利共赢、求同存异的原则，推进中德谋划获取更大发展，共同为宇宙和平与高贵作出更大孝顺。”发言东说念主说。

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