4月25日，2024北京海外汽车博览会认真拉开帷幕。本届北京车展，包括新势力、合伙品牌、自主品牌在内的大部分车企，基本上皆“默契”的只展出了新动力车型。

在一众车企中，由“最机灵的油车”途不雅L Pro领衔登场，与ID.3、ID.4 X、ID.6 X、途昂、威然、凌渡L等明星车型共同构成宽敞居品声势的上汽全球，成了本届车展最为荒谬的存在。

并非莫得新动力车型，但依旧选拔让一款油车占据车展“C位”的上汽全球，又是如何想考的呢？靠近现时澎湃而来的新动力波澜，开采40周年但依旧稳居头部主机厂的上汽全球，又能否给其他合伙品牌带来一个新的解题想路？

“我莫得目的改换昨天的决定，但我一定会作念好今天的决定。”上汽全球汽车有限公司总司理贾健旭在接收“汽扯扒说念”采访时暗示，中国的首购用户好多，他们出于万般原因，也曾倾向于选拔燃油车。因此，上汽全球推出途不雅L Pro来弥补燃油车在智能化方面的不及，鼓吹燃油车油电同智，回来用户初心，积极应酬并安闲用户需求，从而杀青市集的剖判发展。

他指出，关于德国全球而言，in China for China战术实践的信得过的方式便是“补阙拾获”。这个“遗”指的是燃油车和新动力车居品系列中存在的空缺，以及中国与全球在居品界说上的互异化。