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网易汽车3月6日报谈 东风本田S7致密上市，是首款秉承本田云驰W智能高效纯电W架构打造的新能源纯电车型。新车官方带领售价为25.99-30.99万元。新车定位中型SUV，提供单电机或双电机车型，CLTC工况纯电续航为650km和620km。
东风本田S7共上市两个设立开发者版和领航者版，价钱分裂为25.99万元和30.99万元，全系限时施济智驾提拔升级包。其中开发者版可选值9000元极速选装包和19000元舒享选装包。伴跟着新车上市，还提供不同的购车权力，其中包括金融礼、置换礼、智联礼、回电礼、里程礼和同族礼。
东风本田S7外不雅联想跟以往的本田完全不同，合座联想愈加勇猛前锋。造型更偏向年青敞开。前脸部分，阻滞式前格栅联想突显了其新能源车的身份，斡旋式LED灯带联想感透顶，搭配可发光的本田新LOGO，辨识度相称高。还有即是，狭长的LED大灯造型机敏，匹配下方两侧造型夸张的进气口，前保障杠下部保留多横幅式袖珍散热口，营造出可以的敞开感。
新车尺寸为4750/1930/1625mm，轴距为2930mm，定位于中型SUV。双电机四驱版整备质地为2305公斤。
车身侧面通过分段式腰线营造头绪感，荫藏式门把手与低风阻轮毂联想将风阻总计降至更低。充电口集成于前翼子板，擢升正常使用便利性。流媒体外后视镜以录像头取代传统镜组，搭配袖珍化外壳与集成转向灯，科技属性十分强烈。虽然也提供传统的光学后视镜遴荐。
斡旋式尾灯与前脸联想一脉相传，竖向布局的尾灯组与车顶横向灯带酿成视觉反差，细节联想充满巧念念在尾部车窗下缘联想有横向斡旋式LED灯带，高位刹车灯与尾部扰流板集成在沿途。尾部“Honda”字母标志秉承节约新字体，搭配熏黑扩散器与扰流板，强化敞开氛围。
东风本田S7全车秉承新车标。该车标基于本田传统的“H”标演变而来，取消四控制框联想，仅保留字母“H”造型，而且使用可发光式联想。同期新车提供8种车身颜料的搭配。
东风本田S7内饰提供纯玄色和口舌两种遴荐。内饰主打科技属性，笔直的中控线条搭配悬浮式12.8英寸竖状大屏，保留少许物理按键与触控面板，兼顾操作便利性。
荫藏式空调出风口与按键式换挡机构，电子手刹位于中控台左侧。进一步简化视觉冗余。标的盘秉承平底联想，搭配电子外后视镜潜入屏，在本田车型里属于相称勇猛的联想。
座椅秉承全新的研发，提高了坐垫高度，加入了靠背角度退换功能，而且在座椅材质上遴荐了超厚三层填充和顶层25mm的慢回弹海绵。最外层面料上针对家庭用车场景，秉承抗污抗菌材料——无论怎样画，怎样洒，齐只需要轻轻一擦，更草率的用车和粗拙收拾。
设立方面，不得不说本田此次下了血本。前后排座椅、标的盘、四门车门扶手提供加热功能外，还提供中控台加热，东风本田将其称为“非交往式加热”系统。另外还提供前后排座椅透风、28度后排座椅靠背角度退换、后排座椅头枕侧翼角度可调、五档透光可调天幕、16个扬声器带有头枕扬声器的BOSE音响、7种滋味的香氛系统、后排多功能触控面板、Honda CONNECT4.0车机系统、L2+级驾驶提拔、智能停车提拔、8155车机芯片等。
东风本田S7提供后排空调出风口和后排双USB Type-C充电口。该车后备厢容积在471-1485升，高配车型配备有电动尾门、后备厢遮物帘、后备厢12伏电源、后备厢双侧挂钩、后备厢照明等。
智能化方面，东风本田S7亦然下狠心，提供12.8英寸中控屏，孤独的空调物化屏幕也达到10.25英寸，液晶姿首盘尺寸为9.9英寸。在两侧前排门板上集成有流媒体外后视镜屏幕，车内中央后视镜不异为流媒体屏幕。
新车车机系统秉承Honda CONNECT 4.0系统，秉承8155芯片，融入AI大模子与智能语音助手，复古当然语义交互、个性化劳动保举及OTA升级。9.9英寸远端姿首与中控屏联动，结束导航、文娱信息无缝流转。而且复古华为HiCar、Apple CarPlay和百度CarLife手机互联。
能源方面，东风本田S7在本田眷属里算得上是能源猛兽，比念念域Type-R还要猛。基于本田云驰全新纯电W架构缔造，可选单电机后驱和双电机四驱两套能源系统。双电机四驱版前电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为350牛·米；后电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩为420牛·米。前后电机品牌为斡旋电子。四驱车型百公里加快时刻仅需4.6秒，极速可达240km/h。
各人最矜恤的电板，东风本田S7电板容量容量为89.8千瓦时，单电机版CLTC工况续航里程为650公里，双电机版CLTC工况续航里程为620公里。
为了擢升电板安全，东风本田S7首发电板包底壳一体化压铸技艺，秉承瑞士布勒12000t压铸机将电板底板一体成型，平均厚度高达10mm，从物理层面为电板提供了最好的安全贯注。同期秉承电，热分离的里面结构，将电板高压瓦解和散热系统分为两层，酿成表层模组基层水谈，作念到干湿分离，电芯不会跟冷却水谈交往发生短路，从根源上治理了电板故障导致的径直失控以及后续安全隐患。同期秉承本田标志性的摩擦搅动焊技艺（FSW)，把60个结构件减至5个，化繁为简，提高了电板包的体积期骗率和耐用性。
东风本田S7秉承的电板是宁德期间PPB级（十亿分之一故障率）电芯，调和可单独更换的CTM模组联想，裁汰后期调治资本。缔造周期涵盖4年全自得测试，包括-40℃至50℃环境下的150万公里路试，遮蔽冰雪、沙漠等复杂路况。要津部件采用斡旋电子电机、马瑞利热束缚系统等练习供应商有规划。
车身安全方面，本田在A柱秉承独创的4层焊合1500+1500+1500+980Mpa钢材，而且专诚为此缔造了CDC激光焊合——恒定直流斩波工艺，通过精确物化熔核温度结束不同厚度材料的精确焊合，提高结构安全性和耐用性。在全车其他部位也秉承了朝上68%的热成型钢，超高强度钢材，使得车身抗扭刚度达到40000Nm/deg，上市前朝上118次的碰撞测试，也让安全和操控性兼顾。
东风本田S7秉承Honda SENSING 360+高阶智驾系统，配备9个车外录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。复古高速领航功能、智能停车功能以及20+项主动安全功能。
本田为中国蹧跶者打造了专属的“W”云驰架构，该架构秉承前后均衡的50:50车身轴荷配重和双叉臂悬架，以及大尺寸的塔顶横向褂讪杆，而且设定车辆为愈加强调敞开的偏后驱平台，这亦然继外传车型S2000以后本田初度单独缔造50:50的后驱平台，这个叮咛让车辆的弯谈极限提高，舛错易在横蛮驾驶时推头大略甩尾，而且双叉臂悬架也能带来加降速时车辆俯仰角的灵验物化，刹车不点头，加快不昂首。
本田标志性的ADS自安妥电磁减震系统也出当今了S7车型当中，可以把柄路况及时调整阻尼软硬进度，兼顾操控和舒畅性。
经由一轮价钱和设立浸礼后，东风本田沉着也懂得怎样给中国蹧跶者造新能源汽车。东风本田S7领有会发光的H标、电子外后视镜、AI座舱、前后双电机等设立，足以展现出本田当作合股品牌反击新能源的决心。凭借本田品牌独到的影响力，加上25.99万元起这个价钱，很容易截流一些想要从传统油车转过来新能源纯电车的群体。
作家：赖达聪